象山中心城区和石浦区域实施国有公交化改造

根据县委、县政府的统一部署，经过一年多时间的调研准备，中心城区、石浦镇区域国有公交化改造方案已经敲定，并进入实质性实施阶段。昨日，记者从县交通部门获悉，至9月底，中心城区、石浦镇区域的100辆客运车辆将完成国有公交化改造，为加快象山城乡客运一体化走出关键一步。
　　县交通部门在过去一年多的调研中发现，现有的城区客运和线路布局，已无法适应城区及周边地区人流互动和资源共享的需求，中心城区、石浦镇的聚集、辐射、带动作用受到制约，城区交通实行公交化，已成为广大群众强烈的呼声。同时，随着城区的发展，交通干道网络不断健全，已为中心城区、石浦镇主城区的公交化改造奠定了硬件设施基础。在此基础上，县政府发出《象山县中心城区、石浦镇区域公交化改造实施意见》，着力推动象山2大主城区的公交化改造，满足广大群众出行需求。
　　根据实施方案，今年年底经营年限到期的100辆农村客运车辆，将被具有国有性质的县公交公司收购，纳入城区公交范畴，统一实行以公司为主体的“公车公营”运营模式。县公交公司还将分别整合中心城区、石浦镇区域客运资源，通过调整、新辟、延伸线路，投放舒适度、安全性较高的双开门公交车，形成资源共享、布局合理、方便快捷的公交客运网络，为象山经济社会发展提供良好的交通保障。(记者 王陈辉）

好样的

公交是公益性事业，公交国有化，由财政对公交投入、对公交低票价政策性亏损给予补助，是国务院精神。经过几年的呼吁，党中央国务院的精神终于能在象山落实了！

公交是公益性事业，公交国有化，由财政对公交投入、对公交低票价政策性亏损给予补助，是国务院精神。经过几 ...
浪潮 发表于 2010-8-3 10:50

   你们的心血、没有白费啊！

形式，其实并不重要。

重要的是能不能大家感到切实收益。

惠及百姓，支持！

那以后到石浦是不是能做公交了

票价还是原来的老价格 ？如果是这样那意义不大！

票价还是原来的老价格 ？如果是这样那意义不大！
白松 发表于 2010-8-3 14:00

       比如昌国到石浦凤凰桥，十多里路程，只一元票价，十多年了没有调整。如果调整，老百姓有意见；如果不调整，车主因油价上涨、车辆费用增加难承受。所以，在中午乘车人减少时，为了减少亏损，往往拉开发车间隔时间。我有时候去镇政府开会，半个小时等不到一趟1路公交。我也理解车主的难处。我每次下午去镇政府开会，提前一小时去候车。
     我要求财政补助公交呼吁多次，由于是个人营运，财政很难给补助。国务院关于公交是公益性事业的扶持公交文件下达后，文件明确规定，公交低票价为政策性亏损，要求各级政府的财政给予补助。所以，国有化后财政的补助理直气壮。
     国务院还规定，老年人免费乘车，石浦从今年起实施，驾驶员看到老年人候车，有意不停车；因为他们没有收入。国有化后，老年人乘车费用全部由财政支出。 规定还明确，公交场站建设，车辆购置由财政支出。
     现在个体驾驶员从早到晚一人开车，一年三百六十五天就一人开车，疲劳驾驶。象宁海县实施国有二年多时间，车辆从原来46辆增加到二百多辆，驾驶员从原来只有46人增加到五百多人。驾驶员每人每天上班八小时，分早班和夜班；每月上班二十一天，节假日都有人调休。
     公交国有化还有许多措施逐步完善到位。