标签 - 工程 - 象山同乡网 -

相关帖子	版块	作者	回复/查看	最后发表

大桥接线工程(戴港.陈山段)进展实况	摄影.图片	劲松 2011-11-25	17 2701	心有小芳 2011-11-27 23:17
三门湾大桥及接线工程明年开工	乡网杂谈	山鹰猎狐 2012-4-21	9 2367	阿开 2012-4-28 12:49
道人山围涂工程掠影	摄影.图片	劲松 2012-5-10	16 2925	天涯海客 2012-5-12 22:06
象山2013年交通建设计划投入约6.64亿元都有哪些？	聚焦象山	乡网小编 2013-2-4	1 1573	秋蚕的丝 2013-2-4 16:06
新型传销国家1040工程	乡网杂谈	第伍大盗 2013-8-28	7 5577	轻舞飞扬 2013-9-1 21:19

海天渔歌 2012-7-25 16:48

http://www.doc88.com/viewer-774474388417.swf 基于全寿命周期费用的城市轨道交通工程设备选择摘要：城市轨道交通工程是现代土建、设备一体化的复杂系统工程，以提供大运量、快捷、安全、舒适的城市公共交通服务为目的，设备是主体。城市轨道交通工程设备由车辆、信号等十多个子系统组成，投资大、技术难、要求高、系统复杂、准备周期长、与运营关系密切。从轨道交通工程建设投资内容划分，设备投资约占总投资的35%左右，是项目一次性投资的最大组成部分；从轨道交通工程运营角度考虑，设备使用费用占运营费用的大部分。设备的全寿命周期费用由设备投资和设备使用费用组成。要使中国的城市轨道交通工程保持良好的发展态势，既要重视一次性投资控制，更要重视全寿命周期费用的控制，设备选择的全寿命周期费用控制是其重点。关键词：全寿命周期费用城市轨道交通设备一、城市轨道交通工程设备特点城市轨道交通工程设备投资大、技术难、要求高、系统复杂、准备周期长、与运营关系密切。设备系统主要有车辆、信号、供电、通信、通风空调、给排水及消防、防灾报警、环境监控、自动售检票、自动扶梯及电梯、车辆基地设备等。设备投资约占项目总投资的35%左右，是项目一次性投资的最大组成部分，设备使用费用也占运营费用的大部分。车辆作为城市轨道交通的旅客载运工具，必须保证运营安全、正点、快速，提供良好的服务条件，注意与城市景观、环境的协调。现代城市轨道交通车辆均为电动车组编列运行，采取动车和拖车组合。车辆分别由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统等部分组成。车辆是城市轨道交通的核心设备，它技术含量高，接口复杂，生产周期长，投资约占设备系统总投资的46%左右，使用费用也占设备系统使用费用一半左右。信号系统是保证车辆运行安全和提高线路通过能力的重要设备。现代化的城市轨道交通一般配置列车自动控制系统（简称ATC），主要包括列车自动监控系统（简称ATS）、列车自动保护系统（简称ATS）、列车自动运行系统（简称ATO）三个子系统。信号系统作为确保列车安全、快速、短间隔运行的中枢神经，具有技术要求高、操作方式复杂、内外接口多、非通用非定型等特点，投资约占设备系统总投资的10%左右。供电系统为城市轨道交通提供必需的能源，安全、经济的供给电力是所有设备正常运行的前提条件。城市轨道交通的供电系统由主变电所、牵引降压变电所、牵引电网、电缆与接地、动力与照明、供电系统管理自动化等组成，投资约占设备系统总投资的18%左右。通信系统为城市轨道交通提供交换语音、图像、数据信息的可靠便捷服务，一般由传输、公务电话、专用电话、无线通信、闭路电视监视、广播、时钟、通信电源及接地等组成，投资约占设备系统总投资的6%左右。通风空调系统为城市轨道交通提供满足运营和乘客需求的人工气候环境，在地下空间一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门系统，根据使用场所又分为车站、区间隧道和设备管理用房空调系统，一般由冷水机组、通风机组、空调机组、冷却塔、水泵、风阀、消声器及屏蔽门等组成，投资约占设备系统总投资的2%左右，使用费用中的电耗比例较高。给排水及消防系统是指城市轨道交通中生产、生活、消防使用的给水系统、污水排放系统及水灭火、气体灭火装置，投资约占设备系统总投资的2%左右。防灾报警系统（简称FAS）是指城市轨道交通中具有防止火灾、水淹等灾害的自动报警与监控装置，技术要求高，投资不大，约占设备系统总投资的1%左右。环境监控系统（简称BAS）是指对车站、区间的通风空调、给排水、照明、电扶梯等设备进行优化控制，实现安全、方便、节能的现代化管理，它一般包括中央控制、车站控制和就地控制装置三部分组成，对调控环境舒适度和设备运行的节能有较大意义，投资约占设备系统总投资的1%左右。自动售检票系统（简称AFC）是现代化城市轨道交通满足各种运营模式下乘客快速购票进出站的重要设备，一般由中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端、票卡等组成，技术难度大，投资约占设备系统总投资的7%左右。自动扶梯与电梯是为方便乘客、提高服务水平而设置的提升设备，一般在车站站厅层和出入口设置自动扶梯，为残疾人及设备运输设置电梯，投资约占设备系统总投资的3%左右。车辆基地及维修设备主要是为车辆和各种设备提供停放、保养、修理等服务的，一般包括列车清洗机、固定架车机、数控不落轮镟床、内燃机车、接触网作业车、起重机、空压机及各种维修工艺设备，品种有几百种之多，投资约占设备系统总投资的3%左右。城市轨道交通工程设备有以下特点。一是投资巨大，设备投资约占总投资的35%左右，车辆、信号、供电又占了其中的75%左右；二是技术先进，各设备系统运用了大量的高新技术，技术含量高；三是系统复杂，设备系统由十多个子系统组成，接口繁复，相互之间联系制约多；四是国产化要求高，较高的国产化率对降低费用作用明显；五是缺乏统一的标准，设备必须根据用户的特定需求进行选型定型、招标采购，产品生产周期长，选择随意性大；六是设备与运营关系密切，安全可靠的设备是运营成功的保证；七是设备的功能定位与费用控制紧密相联；八是设备的一次投资费用与设备使用费用密不可分，设备的全寿命周期费用研究应得到足够重视。二、设备全寿命周期费用分析城市轨道交通工程设备全寿命周期费用包括设备投资和设备使用费用。设备投资包括设备供货价格、安装费等，设备使用费包括维修保养、动力燃料、人员工资等。设备的全寿命周期包含物理寿命、折旧寿命、技术寿命、经济寿命等。我们讨论的全寿命周期，更多的是考虑经济寿命，即指设备从开始使用到再继续使用在经济上已不合理为止的全部时间。在城市轨道交通工程中，我们可用价值工程为主分析设备选择的全寿命周期费用问题。价值工程是着重功能分析，力求以最低的全寿命周期费用，可靠地实现对象的必要功能的有组织的创造性活动。价值工程的基本表达式为V=F/C，在设备全寿命周期价值工程分析中，其中V代表全寿命价值，F代表全寿命功能，C代表全寿命周期费用。轨道交通工程设备选择的价值取向应是合理的全寿命功能实现、经济的全寿命周期费用下全寿命价值的提升。其提高价值的基本途径是：保持功能不变，使实现功能的费用有所下降；保持费用不变，使功能有所提高；虽然费用有所提高，但功能大幅度提高；少量降低功能指标或次要功能，费用有较大降低；既提高功能，又降低费用。考虑到城市轨道交通设备一次投资的限定性、使用费用的长期性、系统构成的复杂性，各系统设备选择的全寿命价值工程分析要有所区别，但主要思路应放在确定全寿命周期功能合理与匹配，追求全寿命周期费用降低上。设备选择与全寿命周期费用分析主要考虑以下方面。一是分析整个设备系统全寿命周期费用结构和控制重点。要从整个设备系统的项目结构中分析其全寿命费用的构成，了解各系统设备全寿命费用的大小，确定整个设备系统全寿命周期费用的比例结构。根据费用比重分析法（也称ABC分析法）的原理，结合城市轨道交通工程设备的特点，整个设备系统10%—20%的设备其费用占总费用的比例很高，可定位为A类，作为重点控制考虑，其余可定位为B类和C类，作为次要和一般控制考虑。某一设备的一次投资费用和使用费用的比例也有很大差异，可考虑将不同设备的建设期或使用期作为费用控制的重点。设备的全寿命周期分为决策、设计、采购、安装调试、运营维护等过程，根据经验，越是项目的前期，费用节约的可能性越大，越应该成为费用控制的重点。二是分析各系统设备的功能定位与匹配关系。尤其是功能定位要全面反映设备满足城市轨道交通规定和潜在的需要，这种需要应该包括特性、实用性、可信性、安全性、环境要求、经济性、美观性等诸多方面，需要应是合理的，这种满足应贯穿设备的整个寿命周期，满足应是适度的。要注意功能的匹配，保持功能结构的合理。要着重对设备基本功能、辅助功能、外观功能等进行分类、整理、评价、定位，保证设备选择的功能前提是正确的。三是分析各系统设备的费用结构和组成。要从各系统设备及单一设备的全寿命周期中分析一次投资和使用费用之间的比例关系，在功能分析指导下寻找合理的结合点，确定各系统设备全寿命周期费用的纵向结构。四是分析各系统设备一次性投资降低的内容、方法、手段和措施。要重视招标采购的公开、公平、公正和充分竞争。要充分利用强有力的组织措施、技术措施、经济措施、合同措施来降低费用。五是分析各系统设备使用费用降低的内容、方法、手段和措施等。要研究不同的运营维护和设备维修模式，考虑社会化、专业化服务对降低费用的作用。三、基于全寿命周期费用的设备选择基于城市轨道交通工程设备特点和全寿命周期费用分析，我们可对城市轨道交通设备选择作如下考虑。 1、车辆车辆的选择是全寿命周期费用控制的重中之重。要从车辆选择的决策阶段开始就十分重视这项工作。车辆的功能定位是关键。车辆功能必须定位于实际客流与一定服务水平的需要。客流是决定车辆选择的主要因素。建设城市轨道交通的根本目的是满足城市日益增长的大客流需要。不同的客流存在，提出了不同的运能需要，决定了不同的车辆选择方案。远期单向高峰小时规划设计客流是决定车辆运能的根本依据，也是车辆选择方案的关键。我们要注意客流预测的不确定性。由于影响客流及影响客流预测的因素多，客流预测带有很大的不确定性。预测客流存在的问题主要有：预测年限与城市总体规划不一致、基础数据不完善、预测方法的局限、模型参数标定不确切、预测中对票价因素考虑不够等。目前采用的“四阶段法”预测客流往往偏高。而作为车辆选择依据的规划设计客流又考虑了不均匀系数，一般大于预测客流量。规划设计客流可能偏高，应成为车辆选择时重视的一个问题。我们还要注意客流分布的不均匀性。城市轨道交通初期、近期、远期客流不同，每日客流很不均匀。初期、近期、远期客流的增长主要取决于城市规模的发展和布局的调整，每日客流的变化主要取决于沿线客流性质。不同城市不同线路不同时期的客流分布不均匀系数是不同的。不均匀系数的慎重考虑应成为车辆选择时重视的另一个问题。服务水平与车辆选择密切相关。舒适度、拥挤度及行车间隔是服务水平的重要指标。我国地铁车辆满载定员按6人/平方米考虑，这是舒适度的极限值，超载定员按9人/平方米考虑，这也是拥挤度的极限值。法国地铁车辆满载定员只按4.4人/平方米考虑。车辆运能是根据满载定员计算的。有人提出按适当拥挤的方式考虑车辆运能，如按7人/平方米的超载情况计算，虽有道理，但依据不足。较好的舒适度能提高服务水平，但必须增加车辆配置或缩短行车间隔。行车间隔决定了乘客的等待时间，缩短行车间隔既能改善服务水平，又是提高车辆运能的重要方法。车辆选择必须符合实际客流和一定服务水平需要的功能定位。应提供可变的运能满足可变的客流。要尽可能地探索可变客流的规律，使客流预测从不确定到比较确定。要通过城市规划、交通规划、轨道线网规划、交通政策引导、票价引导等方法形成合理的客流分布。要从车辆选择的大小、编组、行车间隔、服务水平等方面探索可变运能的形成。可变的编组、可变的行车间隔能形成可变的运能，但编组的变化调节是非常困难的。编组的选择涉及到车辆的动拖比以及蓄电池、辅助逆变器、空压机、受电弓等的配置方案，不同的编组单车成本和运营费用是不同的。不同时期考虑不同编组混编方案将带来制造、管理、维修、接口等很多困难。基于上述分析，在满足客流需要和一定服务水平的前提下，在提供可变的运能满足可变客流的思路中，车辆选择应考虑满载客位移动的全寿命周期费用，其指标可用元/客位移动公里表示。在实际的车辆选择过程中，首先，应考虑合适车型与技术指标的选用。要根据客流特点，慎重选择A、B、C三种不同车型。要合理确定列车速度等技术指标，不同的最高速度值，对车辆的技术标准要求差异很大，对车辆的价格影响也很大。要加快推进车辆的标准化、系列化、模块化制造技术，这将促进车辆制造成本的降低。要科学地选择车辆车体材料，注意铝合金型材和钢型材的比较。其次，应考虑合理地确定列车编组。列车编组在满足客流需要的情况下，种类应尽量统一，动拖比要合适。要充分利用信号系统的功能，研究在缩短列车间隔时间下使用小编组车辆与高密度行车间隔的经济性。第三，创造适度竞争的良好局面，大力推动车辆国产化进程。应放宽国外车辆供货商进入国内市场的条件，鼓励其推行车辆本地化生产的积极性。国内引进和配套企业要加快对关键技术的消化与吸收，尽早形成核心生产能力。只有这样，项目业主才能通过公开招标选择到适用经济的城市轨道交通车辆。 2、信号城市轨道交通信号系统是直接服务于运营的设备，在功能上它首先必须保证行车安全，其次是提高运输效率。在确保安全的前提下，创造缩短行车间隔的条件，对于提高整个设备系统的运输能力，有着十分重要的作用。信号系统的全寿命周期费用分析，不只针对信号系统本身，更要考虑整个城市轨道交通系统。近年来，信号技术发展迅猛，准移动闭塞、移动闭塞、微机联锁、列车自动监控等已成功应用，为安全的保证、运能的提高和减少运营人员提供了条件。因此，在城市轨道交通信号设备选择时，考虑到安全和缩短行车间隔提高运能的需要，一般应在成熟的设备制式中选择较为先进的，如基于准移动闭塞或移动闭塞的列车自动控制系统（简称ATC）。这种选择尽管一次投资稍大，但确保了信号设备的功能，同时又提高了设备的可用性、可靠性和可维护性，降低了设备的使用费用，从全寿命周期费用角度考虑是合理的。 3、供电。城市轨道交通供电系统的功能是向所有用电负荷提供安全、可靠的电能，保证各用电设备的正常运行。供电系统包含十几类几十种设备，涉及到国内外大部分电力产品，产品质量参差不齐，投标价格差别较大。选择高可靠、高安全、低能耗、低维护、小型化的产品，是降低全寿命周期费用的有效途径。在变压器类设备中，应将低空载、低负载损耗、高抗短路的节能产品作为首选；在开关类设备中，应考虑气体绝缘开关柜和空气绝缘开关柜的全寿命周期费用比较，包括对土建成本的影响，可优先选择气体绝缘开关柜；在电力监控设备中，可突出主要功能，减少附加功能，预留接口功能，以降低一次投资成本；在接触网器材中，选择优质银铜接触线比普通银铜接触线价格高15%，但换线成本和对运营的影响大幅下降，全寿命周期周期费用是降低的。 4、其它设备系统。通信设备。考虑到通信技术发展迅速，应根据运营的实际需求选择设备的功能，对远期的需求，近期可暂不考虑，但必须预留好接口，充分注意系统的可扩展性。通风空调设备。地下线通风空调系统形式一般常用闭式系统或屏闭门系统，根据各地空调时间的长短，其设备的一次投资、土建面积大小、使用费用各不相同，应作全面的全寿命周期费用比较，慎重选择不同系统。空调系统设备运营能耗占城市轨道交通总能耗的30%-40%左右，设备本身的节能特性意义重大。根据有关地铁热环境研究报告，运营初期、中期的发热量约是远期的50%-70%，如设备按远期发热量一次配置到位，应通过运行台数控制、选择变频调速控制设备与优化运行模式，尽管一次投资略有增大，但初、中期能耗费用可节约30%-40%，远期能耗费用可节约15%-20%。给排水及消防设备。给排水及消防设备的一次投资费用不大，但其使用费用占全寿命周期费用的比例却较大，因此，设备选择的安全性、可靠性、节能性、少维护性应给予重视。防灾报警设备。防灾报警设备在正常运营时监视灾情，采集灾情信息，灾害发生时及时将救灾设备转入救灾模式，必须安全可靠，故系统设备选择应满足功能需要，考虑性能好、质量高的产品。环境监控设备。环境监控设备作为对车站各类机电设备的智能化控制系统，对改善环境质量和降低其它设备使用费用作用明显，应本着技术先进、功能完善、组网灵活、方便运营和节能降耗的原则选择，一次投资费用可适当放宽。自动售检票设备。自动售检票设备一次投资费用较大，应努力寻求基本需求与服务水准、初期配置与系统扩展、可靠性与可维修性之间的平衡点。在技术方案上，可优先考虑使用IC卡系统，这虽然增加了票卡购置成本，但系统使用费用可降低；可适当控制昂贵的自动售票机的数量，由半自动售票机分担部分单程票购票作业；可考虑少量双向闸机布置在双向客流变化较大的站口，体现资源共享；可考虑IC卡应用拓展、票面广告等增加收入。自动扶梯及电梯。自动扶梯及电梯属于通用设备，在设备选择中主要抓住成熟性、稳定性和可维护性。成熟性应体现在设备的成熟结构、梯型、工艺和业绩上。稳定性应体现在使用可靠和使用寿命延长上，如扶梯通过对桁架强度的提高、梯级链的增加来实现。可维护性应体现在简化设备的传动、减少维护保养点上，如考虑无机房电梯与液压电梯的维护点比较等。车辆基地及维修设备。车辆基地及维修设备的选择除直接影响本身的全寿命周期费用外，还影响到其它设备的可靠运营和使用费用。因此，合理维修模式的确定和设备选择的可靠实用是关键。将市场化维修程度高、竞争充分、反应迅速的维修保养项目在经济比较后尽量推向市场，通过委外维保的方式减少维修设备的投资和运营使用费用。对必要设备一次投资可适当增加，以提高维修质量，减少使用费用，如固定架车机、不落轮镟床、磨轨机的选择。整体规划时应合并同类维修设备，如对机加工、标准化、检验等设备的资源共享，既减少了设备投资，又降低了人员使用费用。综上所述，仅是基于全寿命周期费用设备选择的初步考虑，对其进行深化研究，将为城市轨道交通的发展提供新的思路和推动力。参考文献 1、孙章，何宗华，徐金祥，《城市轨道交通概论》，中国铁道出版社，2000。 2、毛保华，姜帆，刘迁，《城市轨道交通》,科学出版社，2001年。 3、施仲衡等，《降低地铁造价及工程建设管理等若干问题研究》，北方交通大学、北京城建设计研究总院城市轨道交通研究中心，2003年。

个人分类: 探索发现|1143 次阅读|2 个评论

檀头山——姊妹沙滩

海天渔歌 2012-3-9 16:12

2. 【姊妹沙滩工程】 2.1 工程概况檀头山岛成为浙江省海洋综合开发与保护试验区的核心地带。其中姊妹沙滩为岛内孤岛间的唯一纽带，真是天造地设的沙埕形同姊妹。东海岸是沙滩俗称大沙头，敞开气派，风貌原始，沙滩坡降 1:35 ，风区无限，长近 1.65km 为海岛华东第一。西海岸为近岸卵滩与外侧海涂俗称小沙头，滩面平缓 1:156 ，面临石浦渔港的铜瓦门，风区 8.5km 。最为奇特的是“海上龙井”，位居沙埕西岸，井内水位随潮位涨落而升降，甚为神奇。岛内海滩地质条件较好，有利于保护措施实施，但是要考虑沙滩遇波浪动水压力影响容易产生液化，采取必要工程措施。场地施工交通尚可，为保护自然生态，要尽可能避免破山采石。主要建筑材料，均需通过大陆石浦从海上运至岛上。 2.2 问题对策姊妹沙滩的岸滩，主要受海域波浪、海流等动力因素造成侵蚀。近年来人为无序开发利用，如挖取卵石、沙滩等自然资源，造成加剧岸滩动力平衡遭到破坏，冲刷岸滩导致剥坍，随着海水浸透致使“海上龙井”水质变咸，无法饮用，存在危及岛内人员的生活、生产的安全问题。立足从解决和改善民生、修复生态和发展旅游等方面的要求，急需进行岸滩保护管理和整治修复，为规范有序利用，结合旅游总体开发，提供完善必要的基础性保障设施，促进自然生态良性循环。具体岸滩破坏现状，详见如下照片：姊妹沙滩西海岸【岸滩现状照片】姊妹沙滩西海岸【龙井现状照片】姊妹沙滩东海岸【岸滩现状照片】 2.3 技术方案针对姊妹沙滩的现状，按照“立足规范保护，展望开发利用”的总体思路，遵循“固岸保滩”的整治原则，依据《海堤工程设计规范》《浙江省海塘工程技术规定》，参照本土中国渔村【皇城沙滩】工程的实践经验，采用设计标准 20 年一遇，相应设计潮位 4.60m ，提出主要工程技术措施方案：固岸采用砼挡墙结合 2 级消浪观景平台，保滩采用砼护坡设砼防冲墙；堤顶采用综合绿化，收集雨水涵养水源。 2.4 工程设计本工程所处海域潮汐属于不正规半日潮，潮流为往复潮，受风涌混合浪影响作用强力，时常遇季风或者台风，风急浪高，岸滩冲淤变化显著。鉴于海域风浪的成长取决于风区、风速等风场要素，近岸水深是确定护堤岸顶高程和迎潮面结构的关键，因此必须尽可能降低护堤近岸水域的水深，采取适当的工程措施，严格控制有效水深。 2.4.1 风浪要素根据《海堤工程设计规范》《浙江省海塘工程技术规定》中的莆田公式，结合深浅波浪临界条件，进行波浪要素计算，具体技术参数指标，见列下表所示：设计风场要素参数位置朝向 θ 主风向 α 风区长 F km 风速均值 V m/s 变差系数 Cv 模比系数 Kp 设计风速 Vap m/s 西海岸 W W ∽ WNW 8.5 13 0.48 1.96 31.26 东海岸 E E ∽ ESE ∞ 14 0.40 1.80 30.93 设计波浪要素参数参数位置设计潮位 Hp m 风区水深 dF m 海滩高程 h m 堤前水深 d m 海滩坡降 i 西海岸 4.60 10.60 2.50 2.10 1 ： 156 东海岸 4.60 3.00 1.60 1 ： 35 设计深水波浪要素参数位置平均波高 HO m 平均周期 T s 平均波长 LO m 西海岸 1.32 5.10 40.63 东海岸 9.08 13.37 278.80 设计浅水波浪要素参数位置 H m T s L m Hb m H1% m H2% m H13% m 波浪性质西海岸 1.34 5.10 21.90 1.34 2.18 2.09 1.78 近破波东海岸 2.03 13.37 52.63 1.36 3.31 3.17 2.70 远破波西海岸：波浪属于近破波，近岸与浅水区的破碎界限水深为 0.40 米，相应位于 2 级消浪平台以上高程 4.20 米，此高程以下斜坡护坦是采取工程性措施关键部位，恢复卵石滩保证宽度超过波长为 25 米。东海岸：波浪属于远破波，近岸与浅水区的破碎界限水深为 2.72 米，相应位于人工建筑以外的自然沙滩高程 1.88 米，此高程以上至护坦末端沙滩处于动态平衡，随季风或者台风影响海浪冲刷沙滩比较明显，针对地基地质状况有待于深化改进技术措施。 2.4.2 建筑结构本工程地处海岛，作为海滩防护，受海浪周期性作用。其护岸顶控制高程，必须满足潮位和波浪最不利组合要求，按同频率 20 年一遇计算，容许部分越浪，并充分融合旅游功能要求特点，塑造滨海景观休闲场所，采用以挡墙为主的复合式断面结构，并且设置消浪与观景平台相结合，形成错落有致的建筑形式，有利于消减波浪爬高，展现海滩景观，为开展海上运动体验旅游项目，提供基本基础条件。整体护岸建筑顺着岸滩等高线布置，南北端设置坡道，让运动体验旅游项目的设备器械，进出海滩，坡道宽 5m 坡降 1:12 。东南端连接栈桥式游步道，尽量减少岸滩地貌扰动，高程不低于 7.00m ，宽 2m ，适当位置布置亭子。护岸内侧回填沙土，遇波浪动水作用，扰动容易产生液化，故护岸必须用砼封闭，并且有利阻止咸潮渗透，利用综合绿化的植被，收集雨水回蓄恢复海上龙井的神奇景致。根据《海堤工程设计规范》《浙江省海塘工程技术规定》中的相关要求，进行建筑结构计算，主要技术参数指标，见列下表所示：设计护岸顶高程计算参数位置工况 m K Δ Kv Ro H1% m KF RF m Δ h m hP m ZP m P% F% 西海岸 5 13 0 0.9 1.30 1.26 1.34 1 1.98 0.30 4.60 6.88 东海岸 5 13 0 0.9 1.30 1.26 1.36 1 2.00 0.30 4.60 6.90 设计护岸越浪量计算参数位置指标 Zp=6.55m Hc=1.95m Zp=6.60m Hc=2.00m H/ds H/L A B K Q m3/s.m Q m3/s.m 西海岸 0.63 0.061 0.0176 20.96 3.17 0.32 0.00 东海岸 1.27 0.038 0.0167 33.26 3.15 4.18 0.00 经设计理论计算成果分析，考虑控制越浪量在允许范围内，护岸顶采取工程性保护措施，并且结合景观进行铺装，确定护岸顶高程不低于 6.90m 。设计护滩流速和冲深计算指标位置护坡坡率 m 斜坡波速 Vm m/s 波态立波 Vm m/s 波态破波 Vm m/s 最大冲深 Δ hm m 西海岸 4 1.29 2.48 1.92 0.95 东海岸 4 1.66 3.32 1.78 1.57 设计护坦斜坡厚度计算部位位置护坦 m=4 h(m) 护坡 h(m) 规范要求 h(m) 抛石（块体） Q (t) 西海岸 0.25 0.34 0.40 0.101 东海岸 0.33 0.35 0.40 0.106 依照设计理论计算结果分析，东海岸最大冲刷较深，必须设置错落有致的消浪平台，避免近岸波态产生立波利用水体消能，重点调整斜坡护坦末端为水平，以改善回落波淘刷的流速方向，尽可能减少冲刷深度，鉴于没有可靠的地基地质资料，参照同类【皇城沙滩】工程实践经验，初步确定护坦砼厚度 0.4m ，末端基础防冲墙埋置深度 2m 墙厚 0.6m 。西海岸护坦外抛填卵石，顶宽 25m 高程 2.50m ，尽可能减少波浪回落淘刷、控制卵石漂移，使其恢复原貌增强滩涂景观的多样性。设计护堤标准断面设计护堤标准立面组合 2.4.3 投资估算根据《浙江省水利水电工程设计概（预）算编制规定》（ 2010 年）、《浙江省水利水电工程预算定额》（ 2010 年）、《浙江省水利水电施工机械台班费定额》（ 2010 年）、《宁波市建设工程造价信息》（ 2011 年 10 月）编制，工程总投资估算 6591.92 万元，其中护堤建筑工程 4007.74 万元，堤顶综合绿化工程 660 万元。详见附表。 2.5. 项目管理本工程项目建设关键是整治和保护，重点在修复和配套，总体规划要求纳入规范保护，分期有序实施。 2.5.1 建设内容和期限 2.5.2 建设内容西海岸护堤长 550m ，运动设备通行坡道南北 2 处，长各为 80m 、 72m 。东海岸护堤长 650m ，运动设备通行坡道南北 2 处，长各为 68m 、 88m 。栈桥式游步道 250m 。堤顶综合绿化 22000 ㎡。 2.5.3 建设期限根据本工程总体布局的系统性要求，针对工程功能特点，安排施工时序，初步拟定：先保滩后固岸。首先实施运动项目设备坡道，作为施工道路，进行护堤的防冲墙施工，从低护坦至高岸顶，时间 28 个月；然后进行岸顶道路、综合绿化和铺装施工，时间 6 个月；最后栈桥游步道施工，时间 6 个月。准备验收时间 4 个月。期间按施工进度，允许适当交错，工程总体安排 3 年内完成：前期 4 个月，施工 28 个月，验收 4 个月。 2.6 整治效果根据项目实施的目的和内容，通过切实可行的整治修复技术方案支持，将会完善沙滩、景观岸滩，提升檀头山岛整体形象。展现整治效果：姊妹沙滩鸟瞰图姊妹沙滩西海岸透视图姊妹沙滩东海岸透视图姊妹沙滩堤顶透视图 4.2建议说明 ● 姊妹沙滩工程：其护堤作为防浪御潮建筑。主要功能是固岸保滩，方案可行，技术可靠。设置的消浪观景平台，符合旅游的部分要求，如遇高潮位具备亲水性条件。提供的方案只是概念性的策划，建筑人工化比较明显，难以与自然融合，需根据地质状况等因素，利用模拟礁石形态作些形体变化，有待于深入优化。 ● 龙门头水库工程：此方案特点是尽可能充分利用区域水资源，后期需进行地形、地质勘察，为设计提供基础性保障。因水库水量供给有限，需控制游客数量，提倡节约用水。 ● 【海上龙井】是檀头山岛最具特色的景致，通过姊妹沙滩护堤的实施，堤顶间进行综合绿化，形成多样性植被，让雨水回灌恢复其神奇魅力。但是要分流从护堤越浪的海水，避免汇流渗入龙井而变咸，同时必须综合考虑废水处理回收、利用。

个人分类: 游艇会|5 个评论

技术经济分析

海天渔歌 2011-11-16 13:23

涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程技术经济分析报告【重置价测算】 1. 工程概况涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程，位于象山县涂茨镇毛湾村。因于 1997 年遭台风全面水毁，后经设计于 2002 年修复历时 2 年完成，投入养殖生产。工程规模由海塘、水闸和养殖区组成，其中标准海塘长 882 米，设计标准 10 年一遇，设计潮位 4.37 米；水闸由纳潮与排涝 2 座，净宽各为泥螺咀 2.50 米、毛湾咀 1.50 米，地基为岩基；养殖区总面积 680 亩，其中养殖池面积 536.84 亩占 78.9% ，纳排河道面积 143.16 亩占 21.1% 。还有仙池塘 50 亩。工程总投资决算超过 800 万元。合同期限 25 年，尚有 16 年生产使用权期。 2. 重置测算根据原设计标准实施的现状，遵循项目基本建设程序和阶段规程要求，按《浙江省水利水电工程设计概（预）算编制规定》（ 2010 年）、《浙江省水利水电工程施工机械台班费定额》（ 2010 年）和《宁波市建设工程造价信息》（ 2011 年 10 月），不足部分结合象山区域现行价格，进行实地调查编制、重新实测计算，需工程静态总投资 18085656.48 元。详细见列下表 1 、 2 ：工程静态总投资汇总表 1 元规模内容海塘水闸养殖区临时设施独立费用征地补偿合计概算 9023685.52 700000 4420000 480718.43 1991252.53 1470000 18085656.48 备注 10230.94 元 / 米 17.50 万元 / 米 6500 元 / 亩工棚、水电、道路等建管、勘设等采石、取土政策性处理 26596.55 元 / 亩根据本工程现状，按照上述原则办法和 2011 年价格水平进行测算，本工程静态总投资为 1808.57 万元，其中建筑工程费用 1414.37 万元占 78.2% ，临时设施 48.07 万元占 2.7% ，独立费用 199.13 万元占 11.0% ，征地补偿费用 147.00 万元占 8.1% 。从上综合分析得出结论：海塘长 882 米综合单价 20505 元 / 米；养殖区 680 亩综合单价 26596 元 / 亩。重要说明：水闸、养殖区工程采用综合价概算基于①拆建水闸 2 座及围堰费用占 40% ；②因水毁塘内重新改造，清理混杂物较多，费用占一半多。工程概算表 2 编号项目名称单位数量单价合价备注 Ⅰ . 工程部分 1 ． 1 海塘米 882 9023685.52 M7.5 浆砌石重力墙米 3 3559 233.17 829852.03 C20 砼路面米 2 3173 76.91 244035.43 5% 水泥稳定层米 3 476 250.18 119085.68 石渣垫层米 3 2196 65.63 144123.48 干砌石护坡米 3 3660 144.80 529968 C20 砼框格米 3 192 523.14 100442.88 C20 砼封顶及压顶米 3 149 523.14 77947.86 C20 砼灌砌石压脚米 3 593 302.20 179204.6 C20 消浪四脚砼块制安米 2 4500 199.96 899820 闭气土方米 3 53576 36.29 1944273.04 抛石 18787m3 堆石 47028 m3 米 3 65815 55.67 3663921.05 石渣反滤层米 3 2117 65.63 138938.71 清坡米 2 12000 5 60000 沥青松木板米 2 264 163.34 43121.76 C20U 型排水沟制安米 450 108.78 48951 1.2 水闸（ 1*2.50+1*1.50 配套）米 4.00 175000 700000.00 综合价 1.3 养殖区（堤河闸配套）亩 680 6500 4420000.00 综合价 2. 临时工程 480718.43 2.1 施工道路元 100000 2.2 施工房建米 2 600 350 210000 2.3 水电临时设施元 100000 2.4 其它临时工程元 14143685.52 0.5% 70718.43 3. 独立费用 1991252.53 3.1 建设单位开办费人 3 60000 180000 建设单位人员费人 3 50000 150000 建设单位经常费元 330000 30% 99000 工程建设监理费人 2 70000 140000 经济技术服务费元 14624403.95 2.5% 365610.10 3.2 生产准备购置费元 14624403.95 0.2% 29248.81 3.3 工程设计费元 14624403.95 3.88% 567426.87 勘探测量费元 567426.87 54% 306410.51 3.4 工程质量检测费元 14624403.95 0.1% 14624.40 安全施工费元 14624403.95 0.5% 73122.02 工程保险费元 14624403.95 0.45% 65809.82 以上合计 16615656.48 预备费建设期还贷利息静态总投资 16615656.48 工程部分投资合计 16615656.48 编号项目名称单位数量单价合价备注 Ⅱ征地和环境部分采石山宕征用补偿费亩 20 17500 350000 取土土地征用补偿费亩 32 35000 1120000 水土保持工程环境保护工程以上合计 1470000 预备费建设期还贷利息静态总投资 1470000 征地和环境部分合计 1470000 Ⅲ工程总投资合计静态总投资 18085656.48 动态总投资 3. 结论建议本工程重置价按国家现行基本建设程序，结合实际情况进行测算，方法正确，依据充分，符合象山现实，与同类工程相比综合造价适中，具有一定的可操作性。但参照通行的招投标规则和物价波动性实际，并且考虑国家对农业工程实施的扶持政策，具有一定下浮率空间，一般在 15% 以内，建议重置价至少为 1600 万元为妥。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程技术经济分析报告【年租金测算】 1.工程概况涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程，位于象山县涂茨镇毛湾村。因于 1997 年遭台风全面水毁，后经设计于 2002 年修复历时 2 年完成，投入养殖生产。工程规模由海塘、水闸和养殖区组成，其中标准海塘长 882 米，设计标准 10 年一遇，设计潮位 4.37 米；水闸由纳潮与排涝 2 座，净宽各为泥螺咀 2.50 米、毛湾咀 1.50 米，地基为岩基；养殖区总面积 680 亩，其中养殖池面积 536.84 亩占 78.9% ，纳排河道面积 143.16 亩占 21.1% 。还有仙池塘 50 亩。工程总投资决算超过 800 万元。合同期限 25 年，尚有 16 年生产使用权期。 2.租金测算本工程养殖总面积 586.84 亩，其中养殖池面积 536.84 亩，仙池塘 50 亩。合同约定期限 25 年，尚有 16 年生产使用权期。采用租赁方式，以年租金作为收益，进行经济效益测算。据调查象山现行养殖年租金水平，在 1500 — 3500 元 / 亩之间，按基础设施完善程度和纳排状况条件论处。从 2004 年至 2011 年 7 月期间，因国家政策性利率调整 17 次，经统计分析年利率（五年期）平均为 4.83% ，现行为 5.50% 。因国家政策性调整会影响投资结构和方向，导致物价指数波动如人工工资、材料价格上涨及费用标准调整，其综合因素具体反映在银行的利率呈现周期性变化。从总体趋势分析，物价上涨可能性较大，但是银行现行利率会有所降低，起到压制调节作用，从而存在租金会逐年上调的可能。据此拟定年租金方案，按等额现值随利率变动进行未来 16 年测算，其资金流量过程见下表 1 ：年租金等额现值流量表1 方案标准元 / 亩年租金元 i =4.41% i =4.62% i =4.83% i =5.50% 1 1500 880260 9953660.67 9803421.23 9656548.67 9209422.75 2 2000 1173680 13271547.56 13071228.31 12875398.23 12279230.33 3 2500 1467100 16589434.45 16339035.38 16094247.78 15349037.92 4 3000 1760520 19907321.34 19606842.46 19313097.34 18418845.50 5 3500 2053940 23225208.23 22874649.54 22531946.90 21488653.08 从资金流量状况分析可知，为合理转移或者控制风险，追求有效与互利，采取年租金标准 2736 元 / 亩计 1605594.24 元，年利率 4.83% ，其等额现值 17613544.77 元；年利率 5.50% ，其等额现值 16797987.10 元。 3.结论建议本工程经济效益测算办法，按照银行通行的等额现值进行分析，结合实际情况进行预算，方法正确，依据充分，符合现实资金流通价值规律。建议按逐年年租金收入，作一次性兑现至少为 1680 万元。 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程技术经济分析报告【指标测算】 1. 工程概况涂茨镇毛湾标准海塘养殖区工程，位于象山县涂茨镇毛湾村。因于 1997 年 8 月 19 日遭台风全面水毁，后经设计于 2002 年修复历时 2 年完成，投入养殖生产。工程总投资决算超过 800 万元，合同期限 25 年生产使用权期。工程规模由海塘、水闸和养殖区组成，其中标准海塘长 882 米，设计标准 10 年一遇，设计潮位 4.37 米；水闸由纳潮与排涝 2 座，净宽各为泥螺咀 2.50 米、毛湾咀 1.50 米，地基为岩基；养殖区总面积 680 亩，其中养殖池面积 536.84 亩占 78.9% ，纳排河道面积 143.16 亩占 21.1% ，还有仙池塘 50 亩。 2.指标测算本工程养殖总面积 586.84 亩，其中养殖池面积 536.84 亩，仙池塘 50 亩。合同约定期限 25 年，至 2012 年尚有 15 年生产使用权期。采用租赁方式，以年租金作为收益，进行经济效益测算分析，合理确定一次性补偿金额。关键经济指标涉及租金、利率和年限。【租金】据调查象山 2012 年养殖年租金标准水平，在 2500—6200 元 / 亩之间，平均 4350 元 / 亩，鹤浦南田塘最高为 6200 元 / 亩。按养殖池区域基础设施完善程度和纳排状况条件论处。针对此养殖区由标准海塘保护，综合考虑其条件状况属于中等偏上，界定年租金标准为 4350—4750 元 / 亩之间，合理取值以 4500 元 / 亩为妥，只占鶴浦南田塘的 72.58% 。【利率】从 2004 年至 2011 年 7 月期间，因国家政策性利率调整 17 次，经统计分析年利率（五年期）平均为 4.83% ，最大 5.85% ，最低 3.6% ，现行为 5.50% 。因国家政策性调整会影响投资结构和方向，导致物价指数波动如人工工资、材料价格上涨及费用标准调整，其综合因素具体反映在银行的利率呈现周期性变化。从国民经济发展趋势总体分析，物价上涨可能性较大，但是银行现行利率会有所降低，起到压制调节作用，从而发生年租金会逐年上调的可能。据此拟定年租金标准 11 种方案，按等额年租金现值（未计物价上涨因素）随年利率变动进行未来 15 年预期测算，其相应等额收益时间价值的资金流量过程见下表 1 所示，包含总租金（ 15 倍年租金）和利息（时间价值减总租金）。再由表 1 中的相应时间价值直接按相关公式推算现值（已扣利息），其现值流量结果见表 2 所示。采用依据现值公式： A=a / ，其中参数说明： A 现值（元）， a 等额年租金（元）， i 年利率（ % ）， n 期限（ 15 年）。从资金流量状况分析可知：表 1 同标准随利率、同利率随标准均呈现正比关系，；表 2 同标准随利率呈现反比、同利率随标准呈现正比。为合理转移或者控制风险，追求等效与互利，采取等额年租金标准4500 元 / 亩、年利率4.83% 指标相应的时间价值56260540.09 元（其中总租金 39611700 元，利息 16648840.09 元），折现相应现值为27728099.90 元（不含利息）；年利率5.50% ，折现相应现值为26507043.00 元。等额年租金时间价值流量表1 单位：元标准元 / 亩年租金元 i= 4.41% i =4.83% i =5.31% i =5.50% ⑴ 2500 1467100 30287842.06 31255855.61 32406671.68 32875750.21 ⑵ 3000 1760520 36345410.47 37507026.73 38888006.02 39450900.26 ⑶ 3500 2053940 42402978.88 43758197.85 45369340.35 46026050.30 ⑷ 4000 2347360 48460547.30 50009368.97 51850674.69 52601200.34 ⑸ 4350 2552754 52700845.18 54385188.75 56387608.73 57203805.37 ⑹ 4500 2640780 54518115.71 56260540.09 58332009.03 59176350.38 ⑺ 4750 2787490 57546899.91 59386125.65 61572676.20 62463925.41 ⑻ 5000 2934200 60575684.12 62511711.21 64813343.36 65751500.43 ⑼ 5500 3227620 66633252.53 68762882.33 71294677.70 72326650.47 ⑽ 6000 3521040 72690820.94 75014053.45 77776012.04 78901800.51 ⑾ 6200 3638408 75113848.31 77514521.90 80368545.77 81531860.53 年租金时间价值现值流量表 2 单位：元标准元 / 亩年租金元 i= 4.41% i =4.83% i =5.31% i =5.50% ⑴ 2500 1467100 15853928.51 15404499.94 14913866.04 14726135.00 ⑵ 3000 1760520 19024714.21 18485399.93 17896639.24 17671362.00 ⑶ 3500 2053940 22195499.91 21566299.92 20879412.45 20616589.00 ⑷ 4000 2347360 25366285.62 24647199.91 23862185.66 23561816.00 ⑸ 4350 2552754 27585835.61 26803829.90 25950126.90 25623474.90 ⑹ 4500 2640780 28537071.32 27728099.90 26844958.86 26507043.00 ⑺ 4750 2787490 30122464.17 29268549.89 28336345.47 27979656.50 ⑻ 5000 2934200 31707857.02 30808999.89 29827732.07 29452270.00 ⑼ 5500 3227620 34878642.72 33889899.88 32810505.28 32397497.00 ⑽ 6000 3521040 38049428.42 36970799.86 35793278.49 35342724.00 ⑾ 6200 3638408 39317742.70 38203159.86 36986387.77 36520814.81 2. 结论建议本工程经济效益测算办法，参照《房产按揭贷款方法》逆运算。按照银行通行贷款利率标准，进行等额年租金的时间价值和折现价值资金流量分析，结合实际情况（忽略物价上涨因素和相关乘数正效应）进行预算。方法正确针对性强，依据充分切合实际，符合现实资金流通价值规律。建议按逐年年租金收入 264万元，作一次性兑现未来15年生产使用权补偿金额至少为2650万元。象山兆丰水产养殖有限公司2012.6.17

个人分类: 探索发现|4 个评论

		自动登录	找回密码
密码			新用户注册

标签: 工程

相关帖子

相关日志