石浦岩画札记

 　 王伯敏 　 　

岩画内容

浙江省象山县的石浦岩画，刻凿于当地花坟山南麓，面向东南的崖石上。刻画两只头朝东北的海船，一大一小，一左一右，均呈元宝形狀。船舷清晰，船尾有舵，各有三支桅杆，大船泊锚張帆，小船布帆落下，有雨霁涼帆之感。圖以刻凿而成，线条較粗，与深同的1厘米，刻凿工具似用铁凿子。画极概括，帶有一种裝饰風味。可以看出，这种面，已在民间绘画有了相当表现水平的情況下出现的，不具有原始肘代岩画的那种拙味。

画中两船一左一右，在形式上，右者大，左者小，据云:“两船均为三支桅，足見其体量、吨位相当，則所画一大一小，意在表现近者大，远者小的远近关系”。画高105厘米，阔2O8厘米。所凿刻之画，估计离海面高约8OO厘米。当时岩画无论临海港或滩涂，由于高度有限，而画的下方岩面又有著腳之处，刻石工人操作起来不会太艰难。（见下图）

岩画所在地石浦鎮

石浦镇，据《象山县地名志》紀述：“位于县境南部，东瀕大目洋和貓头洋，西控三门水道，北与昌国鎮、定塘鎮、晓塘乡毗邻。南隔石浦港，与鶴浦镇、高塘乡相望”。

在历史上，石浦镇于宋代属归仁乡后门保。元为后门保出航要地。明仍属归仁乡，洪武三年（公元1369年）东门巡检司迁此，后改设前后两千戶所，因而叠石筑城。清康熙仍属归仁乡二十、二十一都，道光五年（公元 1825年）改建宁波府同知署。宣统吋改隶昌石镇，民国元年划归南田乡，并移治于石浦，后归象山县。解放之后属石浦區，今則明确为象山县的石浦鎮。向为浙洋中路重鎮。“石浦港”，又名“荔港”。海上交通历來方便，集渔港、商港和軍港为一体。据县志戴：明永乐间，“县人俞士吉先后奉使朝鮮、日本，均在石浦南关桥启航”。今岩画地点，与南关桥相距不远。

在明代，石浦一帶有过抗倭战事的发生。宋理宗绍定年间曾遣使于此出海往南方。南宋末，朝廷曾于此设“启航站”，朕络台州、溫州及福建 宁湾、马祖湾诸港口。当蒙古兵长驱直下长江、钱塘江吋，宋瑞宗赵昰“遺內使分批出海，皆以石浦为起点站，设荔江驛”。又据《石浦俞氏宗祠志》载：祥兴元年（公元1279年），宋使命工在石浦沿线作“暗记”，到了元元贞丙申二年（公元1296年），铁木耳遣众工至石浦，将港口设施率数破坏，仅留一二处为民间渔民下船捕鱼之用。

岩画时代

据上述种种记载，岩画題材显然与航行有关，从其中一則记宋末朝廷遣使于石浦设“启航站”一事來推想，則岩画海船，很有可能在宋末，当蒙古兵南下，宋內廷“遺使分批出海，皆以石浦为起点站，设荔江驛”之时，为适应航行之便，于此地刻凿此画，其目的，无非作为一种特定坏境需要的形象标志。对此，目前虽然沒有什么铁怔，而地方志等也都沒有直接记載，但以这个时代估计，其可能性較大，也比較符合历史的事案。况所刻海船形制，与所見宋代山水面中某些帆船的形式相似。再说，在岩画东北一里余的海边，即二湾，有摩崖，据《民國象山县志》载，有“恩同海水”、“德与石存”、“季侯顾我”三条，似为“宋代题刻”，足見这一带的字画刻石，早有“擇地而为之者”，并非偶然之事。

岩画的意义与价值

石浦海船岩画，从岩面的历史而言，这是吋代較晚的作品。所画的題材意义，当属于一种用作出海或靠岸的“标志”。就是稅，这个“标志”，表明当吋某些有关人员，可在“标志”一帶上船出海，归航吋，也可以在此一带舍船登岸，无疑是船只停泊指示的形象记号。这铺岩画，重在交通应用，并不是以艺木欣赏为主。但就凿画者來看，其在绘画造型上，已具有一定能力。我国最早的岩画，上溯到原始社会的新石器吋代，延续至秦汉、魏晉南北朝直至唐宋而不斷。象山县石浦镇的海船岩面，属岩画发展史上的下阶段，如果其时代可以定在南宋末年的活，距今只有七百多年的历史。一般论岩画，认为早年的岩面，均在数千年以上，在画風上，大多具有原始的拙味，而这铺岩画，則具有中古绘画裝饰性的風味。估什与当时的民间绘画作風是相一致的。

（原载《岩画研究》2001－2003，有删节）

返回